火車鶴管加熱三種常見方式，汽車鶴管主要有哪幾個方面的計量誤差

在火車鶴管的生產(chǎn)過程中，加熱過程其實就是熱源的傳熱過程，溫度差是傳熱的基本條件，有溫度差才會產(chǎn)生熱的傳播，根據(jù)熱傳播過程中物體溫度的變化，傳熱可以分為穩(wěn)定態(tài)傳熱和不穩(wěn)定態(tài)傳熱這兩種狀態(tài)。一般常用的加熱方法共有以下三種。

一、輻射。對流和傳導兩種傳熱方式必須是火車鶴管接觸才能傳遞熱能，而輻射則是物體間不必接觸就可以將熱能由一個物體傳導到另一個物體的傳熱方式。

二、傳導。傳導傳熱一般由同一物體的高溫部分傳遞給低溫部分，也可以由高溫物體傳至和其緊密接觸的低溫物體。

三、對流。底部裝卸車鶴管安裝在地面上，密閉式裝卸車，法蘭接口朝側面與地面垂直?；疖圍Q管的對流熱交換是由于流體作宏觀運動時，在接觸過程中實現(xiàn)熱能從高溫到低溫的轉移。故這種傳熱方式的媒介只能是液體和氣體。對流熱交換可以發(fā)生在流體與固體表面之間，也可以發(fā)生在流體內部。

火車鶴管在加熱過程中，各個地方的溫度是不斷變化的，最終使之在生產(chǎn)過程中達到預期的效果，使后期使用的安全性更高。底部裝卸車鶴管其特點：臂管采用無縫鋼管，插入管采用鋁合金管，結構簡單，作業(yè)安全可靠;可調式壓簧平衡，操作方便、省力。底部裝卸車鶴管安裝在地面上，密閉式裝卸車，法蘭接口朝側面與地面垂直。

鶴管作為石化行業(yè)運輸?shù)淖罴言O備，有著舉足輕重的位置，可以根據(jù)石化行業(yè)的不同需求選擇不同的鶴管，今天我們要了解的就是汽車鶴管，汽車鶴管自動計量系統(tǒng)中充分利用了目前計量儀表的數(shù)字通訊性能，采用現(xiàn)場總線的方式直接從計量儀表中讀取各類參數(shù)，有效解決了傳統(tǒng)計量裝車系統(tǒng)的缺陷，進一步提高了汽油出廠計量的準確性。頂部裝卸車鶴管基本上分為二種類型，一類為邢架結構，叫大鶴管，另一類為硬管加旋轉節(jié)結構，叫小鶴管。計量沒有百分百的準確，汽車鶴管的計量誤差主要體現(xiàn)在三個方面：

1、傳感器安裝方位的影響。

2、氣動控制閥密封性能的好壞。底部裝卸車鶴管安裝在地面上，密閉式裝卸車，法蘭接口朝側面與地面垂直。

3、操作流程的影響。裝車鶴管主要由固定、回轉、操作、平衡等機構和油管組成。其中回轉機構(回轉接頭)是用鍛鋼或鋁合金精心制造，內裝復列球軸承，不銹鋼特殊密封圈，它旋轉靈活、密封性能可靠、經(jīng)久耐用。裝車工每次裝車完畢，有時會打開氣動閥后的回油閥，便于排空汽車鶴管內的油品以防漏油。再次裝車時汽油需重新充滿汽車鶴管，流量計讀數(shù)與實際裝車量相比偏大。汽車鶴管直徑100mm，長約4m，大約可儲存25kg的汽油。由于裝車工對回油閥操作的隨意性，使得流量計的計量差量也無規(guī)律，雖然汽車鶴管內的油量不算多，但對于用于貿(mào)易交接的流量計，25kg已足以影響最后的計量準確性。